想买新车的先等等...这些超帅的大众新车准备来了！

芸芸车企当中，

实力雄厚、纵横裨益的不胜枚举，

谁是世界第一车企迟迟没有定论，

互不相让、你争我夺，谁都不服谁。

在2016年美国《财富》公布的《世界五百强企业》榜单中，

深入民心的大众高居第七，成为榜单中的车企第一。

由于“排放门”事件大众备受重创、亏损百亿，

野心勃勃的大众准备推出一系列新品重振旗鼓，

教授率先为你曝光2017年大众的产品计划，

打算买车的你不妨再观望观望、翘首以待。

辉昂插电混动版

插电混动版采用更宽扁的中网、下格栅，调整前保险杠样式和雾灯造型，配备多辐式轮毂，前翼子板、进气格栅处带有GTE标识以彰显新能源身份。LED尾灯造型复杂、精致，能实现多种点亮变化组合，这少不了著名灯厂海拉的功劳。另外，尾部采用双边共两出的排气布局更添运动气息。

动力总成方面，新车将搭载2.0T发动机与电机组成的插电式混合动力系统。2.0T发动机最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，传动方面由8速Tiptronic变速箱完成。理想状况下，纯电动模式下最大续航里程50km，综合续航里程达880km。

新款高尔夫

新款高尔夫早前在北美车展正式发布，新车细节更惟妙惟肖，整体观感、设计感更讨喜人，进气格栅下方的镀铬条（GTI为红色，GTE为蓝色）相连两侧大灯，灯组轮廓延续现款圆滑的走线，灯组、光源得以调整，供全LED大灯可选，全系标配双折线形LED灯带。

动力总成方面，新车将新增一款搭载1.5TSI Evo引擎的车型，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，其中应用了ACT（Active Cylinder Management）主动式可变气缸管理系统，于巡航状态下可关闭气缸以提升燃油经济性，匹配新7速DSG变速箱。

新款POLO

Polo定位小型轿车，造型小巧玲珑，深受女生青睐，但细节处理不如大哥高尔夫。镀铬进气格栅链接两侧硕大的头灯灯体，下方的蜂窝状格栅更能提现整体的时尚性。

动力总成方面，现款车型搭载1.4L NA（最大功率为66kW，峰值扭矩为132N·m）、1.4T（最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m）、1.6L NA（最大功率为81kW，峰值扭矩为155N·m）引擎，预计将搭载干式DSG变速箱。

全新途锐

（概念车）

全新进口途锐，基于奥迪Q7、宾利添越的MLB Evo纵置平台打造。车辆重心将进一步降低，车身使用大量轻质量、高强度材料，使整车质量减少约200kg。

（概念车）

动力总成方面，全新途锐除了搭载现款车型的V6引擎外，还将搭载2.0TSI引擎和名不见经传的VR6横置自吸引擎，后者最大功率高达206kW。据悉，新车全系匹配8速自动变速箱。

Tiguan Allspace

大众Tiguan Allspace定位紧凑型SUV，基于大众MQB平台打造，车长相比途观相应增加110mm。新车外观延续家族设计理念，全新样式的镀铬进气格栅与两侧LED头灯相连接，腰线更为显赫、深邃。动感的分体式尾灯更具活力，镀铬行李架与双排气布局相呼应，强调整体感与运动感。

动力总成方面，大众进口Tiguan Allspace基于MQB平台打造，将搭载1.4TSI、2.0TSI（高、低功率）引擎。1.4TSI引擎最大功率110kW，峰值扭矩250N·m；2.0T低功率版引擎最大功率132kW，峰值扭矩320N·m；2.0T高功率引擎最大功率162kW，峰值扭矩为350N·m。

ARTEON

最备受关注的大众新车，莫过于“最美大众车”CC的继承车型——ARTEON。新车将基于MQB平台打造，全新样式的进气格栅进行精致、适度的镀铬处理，前保险杠两侧设有通风导流槽，略显性能车的风范。

动力总成方面，将搭载1.5TSI发动机、2.0TSI（高、低功率）引擎。1.5TSI引擎最大功率为110kW，2.0TSI低功率版引擎最大功率140kW，2.0TSI高功率版引擎最大功率206kW。传动方面，1.5TSI预计搭载干式双离合变速箱，2.0TSI车型搭载DQ500湿式双离合变速箱，高功率版车型上将搭载4驱系统。

T-ROC

千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面 。专注入门级轿车多年的大众，即将为在华市场投入新元素——小型SUV T-ROC，其量产亦被提上日程，将由一汽-大众进行量产。

小面积进气格栅符合小心SUV的定位，粗壮的C柱、行李架为小巧玲珑的身躯带来阳刚之气，层次丰富的后保险杠一定程度上弥补了隐藏式排气布局的怯懦。

动力总成方面，参考一汽-大众高尔夫，T-ROC将搭载1.0TSI三缸发动机、1.2TSI发动机、1.4TSI发动机和2.0TSI发动机（性能版）。传动方面，视高低配车型而搭载干式和湿式DSG变速箱。预计起售价为15万元。

教授总结

上述车型当中，能看出中型车ARTEON（傲腾？）和小型SUV T-ROC会是大众优先发展、投入较大的项目。

辉昂是中国市场的特供车型，辉腾和帕萨特无疑成为了大众品牌的全球旗舰车型，为此大众急需一款底气足、逼格高的旗舰轿车支撑场面，迎战皇冠、君越等一众强力对手。CC继承车型——ARTEON责无旁贷，肩负着提升品牌形象的重任，ARTEON任重而道远。

大众在小型SUV市场的规划较早，但碍于此前与铃木合作的概念车Taigun计划终止，拖慢了车型推出的进度，至今尚未发布，错过了很一大批持币待购的潜在消费者，要想挽回在该细分市场失去的民心，T-ROC给力的售价和过硬的产品力成为至关重要的因素。

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