长安标致雪铁龙-DS在2014-2015年期间累计亏损超十亿人民币，且所有预期和目标均未能实现，面对如此困窘，长安、标致和雪铁龙依然为其输液续命，这会否是抱雪向火？最终又会否不欢而散？教授也来掺和掺和，分析DS目前境况。

DS需在品牌认知上多花力气，抑或在产品方面下功夫？

品牌认知

DS法语含义代表“女神”，为提高品牌形象不惜掷重金请来被法国男人誉为“永远的挚爱”、 “法兰西玫瑰”——苏菲·玛索，《勇敢的心》、《超级女特工》等广为流传的作品正是由她主演，将此次合作称为天作之合也不为过。

从车展新车亮相、经销商建店都频繁出现苏菲·玛索的身影，可见DS有多渴望通过法国女神去提高消费者对品牌的认知。即便如此，女神玛索亦未能挽救颓势。在教授看来，DS有点急功求成、揠苗助长，何不把数千万的代言费用以研发出迎合中国消费者口味的中型SUV，辅以不高的售价，销量不会差不到哪去。

产品

DS高层表示，DS秉承着生产奢侈品的工匠精神来打造精致车型。

随着消费人群重心逐渐转移至年轻新贵和年轻精英客户，豪华运动两厢车成为新发展趋势。于是乎DS为我们带来了紧凑型车DS 4S，外观动感、精湛工艺以及同级别车型中最长的轴距。

（AQS空气质量控制系统带离子发生器）

环保的丁基橡胶车身阻尼（无沥青）

另外，DS在华生产的车型配备了为中国消费者量身打造的空气质量监测和净化系统，另有环保的丁基橡胶车身阻尼（无沥青）。

（全Nappa真皮）

不得不提的是，DS 4S采用全NAPPA真皮内饰，这是同价位车型中所无法企及的。Nappa并不代表一种皮质，而是代表皮质制作工艺、一种对原始皮料的处理手段，处理后的皮料纹理会变得细腻、手感更柔软。如奔驰S级整个内饰（包括方向盘、中控台、座椅等）都采用Nappa真皮。

不得不说DS这种造车理念很符合人机工程学，但这部分的生产成本不易被一般的消费者发现，国人更喜欢看得见、摸得着的中控巨屏、电子手刹、大尺寸车身和大轮毂等。而最令人费解的是，旗下旗舰车型DS 5竟然采用纵臂扭转力式非独立悬架，高速时的后排乘坐质感实在不敢恭维。DS要想在华销量得到提升，这几点亟待解决。不是不努力，只是用错力。

DS正处于一个产品空档期，唯有继续普及品牌认知度、开拓经销商网络。欲速则不达，一款新车的研发周期约为两年多，DS唯有像传祺那样厚积薄发，捣鼓出像传祺GS8一样的爆款产品，才能迅速拉高品牌形象，熬过这段黑暗期。产品本身，才是阻碍DS崛起的掣肘。

长安标致雪铁龙会与DS分道扬镳？

两台法国进口标致伴随着教授成长，每每提起童年，法系车自然不能缺席，因此教授多少有点法系车情怀。

（法国进口标致607）

（法国进口标致308-SW）

客观地说，法系车产品力不逊于日系、德系等对手，但销量却偏偏无法与它们抗衡。标致、雪铁龙在华表现一直不温不火，教授将其归咎为营销和成本控制不力。就拿最基本的4S店接待，教授一心去目睹508 1.8THP的芳容，却落得自己倒水接待自己的下场，临走前想拿取508宣传册子留作纪念却被告知暂未印刷。拜托，这可是标致在华的当家车型，接待走点心好吗？

但标致4008、雪铁龙C6、雷诺科雷傲等新车告诉我们，浪漫高傲的法国人放低身段造车，影响力还是不容小觑。稍有起色的长安标致雪铁龙并不意味着赚得盆满钵满，不可能任由旗下豪华品牌DS在中国挥霍，长安标致雪铁龙又是否会继续为其输送粮草呢？就目前DS市场表现来讲，悬。

2015年，长安标致雪铁龙-DS总经理陈国章夸下海口，制定“43210”战略。

我们不能否认DS刚入华时的长足进步，但销量第十名并不见得是份耀眼的成绩单。初尝甜头后的DS决定加大投入，决意要达到二线豪华品牌水平。

但实际呢？长安标致雪铁龙-DS在2015、2014年的利润分别为负6.66亿、负3.23亿元，作为长安旗下唯一的豪华品牌，负增长为长安、标致和雪铁龙带来沉重负担，这边赚来那边亏。这种做法无异于拆东墙补西墙，虽说情况不及那边观致严重，但赶紧亡羊补牢才是正道。倒不如像观致3 GT那样，剑走偏锋、个性到底，大打价格战，说不定能触底反弹。

（观致3 GT  指导价：11.09-13.99万）

而反观同为复兴豪华品牌的宝沃，一开始同样不被看好，但凭借出色的营销策略（终身免费维修、购买宝沃车型，五年后能半价换购旗下的新车型）和接地气的产品，如今混得风生水起，占有一定的市场份额，与潦倒的DS形成鲜明落差。

教授猜想

或许长安是时候放手，让DS另觅“慈善家”。再者，林肯在华市场的销量持续增长，亦会加速国产化的进程，若长安成功引进林肯，会进一步影响到长安标致雪铁龙的命运，抛弃DS亦并非没有可能。

而东风或许能凭借与标致的关系将DS收入麾下，成为继英菲尼迪后东风旗下的第二个豪华品牌，毕竟大树底下好乘凉，与东风合作的外资厂商不知凡几，相信东风有能力收拾这个摊子。呃，教授又想入非非了……

教授认为，DS在将来不妨推出一款主打运动操控的B级轿车（不能走与长安雪铁龙C6重叠的商务路线）和一款块头够大的中型SUV来丰富产品线，提高DS产品的市场普及率。说是破釜沉舟也好，孤注一掷也好，总比坐以待毙要好。

教授总结：这次对于DS的市场分析，教授没有半点诋毁、抹黑之嫌。相反，教授对这种执着的品牌、细腻的产品青睐有加，尤其那款法国总统座驾DS 5 2015款。

在不久的将来，林肯和雷克萨斯有望国产，克莱斯勒、阿尔法罗密欧也将相继引入国内，高歌猛进的豪华汽车市场，竞争将愈发激烈，别忘了还有新晋高端品牌宝沃、LYNK & CO和WEY，留给DS的时间真的不多了。

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