连朗逸、卡罗拉都害怕...不到10万的国产车能力都越级了！

经常有支持国产车的网友向教授反映了一个“有趣”的现象：为什么有些国产SUV可以凭一己之力单月销出7万辆，近半数的自主品牌统治了SUV市场销量排行前十名的位置。反观另一边的轿车市场，同样的自主品牌却像足了“老虎变病猫”，销量惨淡度日，令人百思不得其解。

几乎每个月的轿车前十名销量，全被一大批合资品牌牢牢垄断，像朗逸、轩逸、卡罗拉一个个狠角色，叫好又叫座。尽管如此，我们也不必对自主品牌抱以失望，事实上，还是有一些不错的国产轿车有机会杀入轿车销量前十名的，究竟有哪些国产轿车有潜力去挑战合资品牌根深蒂固的地位呢？

比亚迪F3

指导价：4.39-7.79万元

11月销量：17390辆

比亚迪F3作为自主品牌紧凑级车型最早一批的先锋者，早期通过借鉴丰田花冠的设计元素，打响了品牌知名度和车型认可度，比亚迪F3一夜之间成为当时最亮眼的“网红”明星。但事已境迁，比亚迪F3早已摆脱了遭人诟病的“花冠脸”，造型虽说是不见昨日容颜，但好不好看那就见仁见智吧。

此外，比亚迪F3延续了一贯的宽敞大空间的优势，但舒适性和实用性表现欠佳。配置方面，教授是不建议入手最低配车型，只配备了ABS和EBD，连最基本的安全气囊都需要选装才行，最高配的两款车型才具备了ESP、上坡辅助等。稍微感到安慰的是，全系标配了无钥匙启动和进入功能，算得上是车型的一大亮点。但细究下来，教授更希望将这些成本换取回一些安全配置。当然，如果比亚迪花在电池和SUV的心思，愿意多分一点来钻研轿车的外观和配置上，比亚迪F3的产品竞争力也是不可估量的。

艾瑞泽5

指导价：5.89-9.79万元

11月销量：16973辆

自从奇瑞推出艾瑞泽系列车型之后，让不少的国人真正见识到奇瑞的正向研发设计和百折不挠的志气。而今年才上市的全新车型艾瑞泽5，迅速成为一匹黑马以月均销量16000辆顺利挤进前二十名。这也难怪，毕竟艾瑞泽5是近些年来奇瑞难得的精品之作，无论是产品力还是市场售价，艾瑞泽5无疑都交出了一道最接地气的答案。

艾瑞泽5整个外观设计原创度都比较高，倾向于年轻运动化风格，颜值挺高的。最值得表扬的做法是，艾瑞泽5全系标配了ESP，部分车型匹配了胎压监测，侧/头部气囊等，其它的舒适性配置也是一应俱全。如果不是太追求高配置的话，5.89万元最低配的手动领尚版已经足够令人心满意足了，可见艾瑞泽5的性价比是有多惊人，完全下足了血本薄利多销呀！后期艾瑞泽5更有可能搭载一台1.5T涡轮发动机，销量有望进一步发挥。

宝骏310

指导价：3.68-4.98万元

11月销量：15006辆

对于宝骏来说，打造爆款车，以及成为年轻人的第一台车，是自始至终的造车宗旨。宝骏310这次瞄准的是两厢小型车市场，3.68万元的起售价，再一次刷新了造车成本底线，并且在上市后不到两个月的时间里，销量以神话般破万，远远甩开飞度、致炫等老牌选手。

尽管宝骏310的购车门槛极低，但不意味在品质方面有所妥协。个性张扬的外观，但不失档次感，更何况，宝骏310由内到外的细节之处，都散发出年轻人最向往的时尚感，对比同级low到爆的外观内饰，宝骏310分明是款经济适用的小鲜肉。动力也基本符合日常代步，遗憾的是没有自动挡车型。除了最低配车型的配置较为寒酸之外，其余车型配置有，电动天窗、定速巡航、多功能方向盘等。要知道，这些高配置换成是一般的合资品牌是压根不可能的事。

帝豪GL

指导价：7.88-11.38万

11月销量： 10010辆

介绍完几款平易近人的国产轿车，总得来款“高档”车吧。凭借着博瑞、博越良好的市场口碑，帝豪GL一经推出，就吸引了不少购车者前来剁手。虽说新帝豪表现也不错，而且帝豪GL与新帝豪的关系也是十分密切，但从产品定位和战略意义上，可以分析出帝豪GL的含金量要比新帝豪重，产品力也是更加出色。

帝豪GL完美继承了吉利3.0精品车的设计理念，比较讲究设计感和高档感的营造，甚至乎，很难让人相信这居然是国产车的做工和质感。配置在十万元车型上，基本上算无敌了，什么ESP、胎压监测、倒车影像就不用多说了，高配车还配有ACC自适应巡航、主动安全系统，这就厉害了。由此可见，吉利帝豪GL向上冲击的决心很大，性价比和产品力也令人信服，但产能不足仍然是困扰帝豪GL销量扩张的首要问题。

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