只有合资才有行驶质感？这款国产小神车向你说不

虽然现在自动挡大行其道，不过喜欢手动挡的也大有人在，加速感直接、油耗低、售价实在，还能体验最原始的机械感、享受驾驶的乐趣。还有个很关键的原因，就是考虑到价格。

国产车比合资车性价比高，这几乎是大家的共识了。根据级别和配置的不同，通常要高出2万-5万配置差价不等。在6-8万的A级车市场里更甚，合资车的优选只能局限于A0级，像瑞纳、威驰等车型，悦翔V7 1.0TGDI 在这个价位中，无论是空间、配置都更符合我们的选车需求，甚至可以越级对比A+级的朗动、卡罗拉，也不是完全没可能的事。

一、令人惊喜的空间表现

教授相信90%的人，买车的时候都会考虑空间大小，毕竟对于很多高个子而言，一个舒适的坐姿尤其重要。悦翔V7 1.0TGDI在空间大小上，明显比瑞纳和威驰更接地气。

上述表格可以很清楚看到，车身的长宽高，悦翔都比瑞纳和威驰大一圈，而影响后排乘坐空间的轴距，悦翔V7甚至达到2610mm，与卡罗拉、朗动相差不远。实际乘坐过程中，小编180的身高在后排仍有一拳膝部空间，和三指头部空间，这样的空间表现，尚算惊喜。

有一点值得提的是，坐在车内的NVH表现，悦翔V7可比瑞纳和威驰好多了，在同级车中也鲜有一见。怠速行驶时分贝不超过50分贝，4000转之后也不超过65分贝，达到C级车水平，很好地体现了悦翔V7 1.0TGDI的整体质感品质。

二、配置性价比尽显优势

汽车除了传统的三大件外（底盘、发动机、变速箱）外，其实很多基础的配置也能提升我们的行车乐趣，像我们中国人比较喜欢的天窗、雷达、行车电脑…等等，如果没有的话，整个配置都相当难看。而现在车商惯用的伎俩就是把配置都往自动挡塞，手动车型要多寒酸就多寒酸，这在合资车中多有体现。

配置表中可以看到，售价相对更低的悦翔V7 1.0TGDI配置更为厚道，除了前雾灯之外几乎全配备，更不乏日间行车灯这样的装逼利器。同比高一档的卡罗拉，配置也丝毫不逊色，真有些越级挑战的意味。

在安全配置上，悦翔V7 1.0TGDI再次体现了高性价的本色，连卡罗拉都没有的ESP、ABS..等等主动安全配置全系标配，甚至ESP跟很多豪华车一样，采购自世界顶级供应商博世（Bosch）最新的第九代。加上高强度HEEAB吸能式车身结构，按C-NCAP碰撞级别五星安全测试标准研发的品质，悦翔V7 1.0TGDI的安全性能更让人放心。

三、对比三大件，最终见真章

1、 底盘

对比综上所列举的瑞纳、威驰、卡罗拉，悦翔V7 1.0TGDI的后悬挂采用的是拖曳臂式非独立悬架，而其余3款车采用的是扭力梁式非独立悬架。这两种悬挂的区别不大，拖曳臂式更舒适，扭力梁式过弯侧倾则好一点，但具体还看调校。

悦翔V7 1.0TGDI的底盘调校非常喜人，技术出于自家在底特律的美国研发中心，操控表现称为“同级最优”也不为过。

长安美国研发中心

2、 动力系统

悦翔V7  1.0TGDI搭载长安汽车自主开发、精心打造的新一代BLUECORE 1.0TGDI发动机，作为国内首款1.0T发动机，长安可没从福特身上学习先进技术，坐拥有81项国家专利与121项新技术应用。

技术参数上，悦翔V7  1.0TGDI也丝毫不比竞品弱，最大116匹马力，最大扭矩为172牛米，对比瑞纳、威驰绰绰有余，对比卡罗拉1.6L不相上下，但在扭矩上略胜一筹，加上1500转达到峰值扭矩的调校，动力开起来不会有肉感。另外偷偷说一句，跟福特1.0T发动机一样配备了超增压控制模式，潜在峰值最大扭矩可达200牛米。

悦翔V7 1.0TGDI全系标配STT智能节油系统，小排量、轻量化的设计无疑是减少了油耗的压力，比同级发动机节油0.5L。变速箱则是搭载了成熟的6速手动变速箱， 使用平顺性和寿命都能得到很大的保障。

教授最后点评：

“合资才有行驶质感”，这句话放到今时今日的国产车中已经不合适了。悦翔V7 1.0T用出色的性价比狠狠地证明了这点，三大件极具保障，安全配置应有尽有，做工不输合资。而且动力系统不失性能的同时降低油耗，大大丰富了悦翔V7的产品线，势必成为今后日韩合资品牌最不能忽视的A级车杀手。

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