这车不加价都不是正宗的 抢先试奔驰E300L

新一代梅赛德斯奔驰E级轿车国产版终于在万众期待中上市，国产的长轴距比海外标准轴距增加了差不多一个iphone7的长度，140毫米。全新的前脸、几乎照搬大哥S级的内饰，酷似迈巴赫的后门，再加上比预售价还低的43.68—49.98万的售价，都让它成了现在车市的香饽饽，那么新一代的E级到底怎么样呢？

全新E级看起来：哇！

新E级车采用奔驰最新的造型设计语言，前脸优雅精致，车身舒展流畅。行政版中网多条镀铬饰条加上立标，确实有那么点大S的韵味。运动版嘛，没了立标,中网两条横向饰条，乍一看应该会被很多人当成C级。

内饰就真的要哇一声。跟S级内饰超高的相似度一定是很多人买它的理由，无论是设计、选材还是做工，都很出色，在车内营造出了很好的高级感。两块12.3英寸硕大的屏幕在同级别独领风骚，吸睛指数十颗星！

全新E级坐起来：哦！

作为一款行政级别的豪华轿车，乘坐舒适性应当是最重要的。但是当我坐进后排，发出了哦的一声，意思是，哦，也就这样。座椅填充软硬适中，但靠背角度略微偏直，且无法调节，坐垫对于179的小涛来说也是偏短，大高个的话应该也不会有太好的乘坐体验。在行驶过程中，因为采用防爆轮胎，所以不可避免会有些许噪音，当车速80以上，传进车内的就不只胎噪了，所以新E级在噪音我控制方面在同级别并不领先。好在空间表现确实不错。

全新E级开起来：嗯！

目前国内上市的E级只有2.0T一个排量，分高低功率。我们试驾的E300L运动豪华版是目前在售的顶配。245马力，370牛米，匹配9速手自一体变速箱。在舒适模式下，整车呈现出一种慵懒的感觉，油门踩一下，没反应，再多踩一点，才会不情不愿的满满的加速，好像我小时候被老师拿着尺子敲打几次，才愿意继续受罚抄诗词一般。

虽然奔驰的可调软硬悬挂在这辆车没有标配，好在它有驾驶模式选择，只能凑合体验一下。直接切换至运动+模式，车辆立刻像70岁老爷爷变成了20岁小伙子，积极，亢奋！油门稍微一点车辆就往前冲，转向也足够灵敏，此时的E级真不像一辆超过五米长的豪华轿车。这种开起来的感觉，预料之中。嗯，就这样。

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