买车不再纠结 这台省油又好开的就很不错

小时候喜欢和爸爸去逛街，不但能吃到好吃的零食

还能看到马路上行驶的汽车，觉得汽车是超酷的交通工具

一次在吃着雪糕的时候一辆车子从旁边静悄悄的行驶过

我问爸爸那是什么车，为什么声音那么安静

爸爸说是丰田，他们造车的技术很先进，做工质量都很出色

所以丰田的车跑起来比其他牌子的车要安静得多

从此丰田在我心中留下了良好的印象

最早接触的混合动力车型是公司的普锐斯，那时候大家对它赞不绝口，开起来舒服、安静，经常跑业务油耗也很出色，为公司省下了不少油费，品质过硬，没有出现过大问题，小故障也比较少，而且后期保养和普通汽油车没区别，最关键开出去也很有面子。

结婚后有了自己的家庭，接送小孩上学，平时要出差，没辆车真的很不方便，因此走上了选车的道路，考虑到自己要经常跑业务的工作状况，车子质量必须要可靠耐用，外观也要够年轻时尚，开起来舒适省心，空间也要足够家庭使用，最关键还要省油，后期维护保养也要实惠。

混合动力作为丰田投入超过19年的产品，其燃油经济性的优异表现早已经得到了全球范围内的认可，至今为止丰田混合动力车型的销量在全球已经超过900万辆，使用的镍氢电池是寿命最长最安全的电池类型，采用浅放电、多循环的技术原理，电池从出厂到报废，都无需更换且故障率低，终生不用换电池，即使车辆在行驶的过程中发生碰撞事故，镍氢电池也不会像其他类型的电池一样发生爆炸，碰撞感知系统会第一时间切断高压电源，确保车主的使用安全。

隔壁邻居之前买了辆纯电动车，平时上班代步是没什么问题的，几天充一次电，家里车位的专属充电桩也挺方便的，但是一跑长途去别的地方就比较麻烦，毕竟不是每个地方都有专属充电桩的，如果用家用220V便携式充电又很慢，跑远了要经常担心电量不够。

而油电混合的雷凌双擎就不一样了，由一台阿特金森循环的1.8L发动机与永磁同步电机组成，与之匹配的是E-CVT电子无级变速系统，传动效率高，既可以使燃油发动机或电动机单独驱动，又可以同时工作达到双重迅猛动力的爆发。

雷凌双擎的外观最显眼的莫过于它的前脸造型，非常的帅气，时尚运动的16寸轮毂，整体看上去大气却不失动感。开起来实际感受与一般日系车很不一样，比如通过底盘的调整优化前后重量分配，悬挂的重新调校，雷凌双擎走在一些稍微烂点的路上，对细小震动过滤得很好，底盘韧性更加好了，加速时候由于有了电动机的帮助，发动机也不会特意拉高转速，相比普通汽油车更加安静一些，开起来整个动力很顺畅、很高效，给人很轻松的驾驶感受。

最喜欢的是这个LED头灯，看起来很有逼格，方向盘换挡增加了不少驾驶乐趣，自动头灯等功能非常实用，而且安全配置方面很齐全，6安全气囊、车身稳定控制系统、上坡辅助一样不少，开起车来安全感十足。

一次准备开雷凌双擎出去逛逛，按了很多次启动按钮发觉车子居然没启动声音（之前都是开汽油车），是不是没电或者是坏了(忘记看仪表盘了)，然后打电话给4s店求救，然后那边的师傅说这就是雷凌双擎的一大特点，无论是启动还是行驶状态都是那么的安静，然后我突然醒悟过来，雷凌双擎那种静谧感真的是汽油车无法比拟的。

巡航：在城市道路中行驶的话时速一般在20-50km/h，这时发动机的转速一般会维持在ECO模式状态，此时发动机和电动机会在电脑协调下一起工作已保证车辆有正常的动力输出和比较经济的油耗，动力输出很平顺，此时的雷凌双擎是非常安静的。

全力加速：当需要超车深踩油门时，此时的雷凌双擎的反应是非常灵敏的，动力响应更直接，你会感觉到发动机很积极的升高转速，电动机也会进入最大输出状态，甚至有种1+1>2的动力输出，来尽量满足驾驶者的加速需求。

减速制动时：当你踩刹车时，指针会从之前的POWER、ECO段位转到下方的CHG段位，刹车的时候通过技术手段将车身制动能量存储起来给混合动力电池充电，你会感觉到每一脚刹车都在无形中为你省钱的感觉。

去做保养的时候在4s店和几个雷凌双擎车主聊天，他们都是十几年驾龄的老司机了，对丰田混合动力技术非常了解，他们说所谓的混动车型也是一台很普通的汽车，唯一不同的就是多了电动机和电池组这两个部件，而且这两个部件是免维护的，雷凌双擎版常规保养的项目和价格均和普通版相同，就此我还特意来对比一下，保养项目是一样的，如果你还在纠结雷凌双擎的后期保养问题，那就大可放心了。

结语：雷凌双擎车型现在的价格已经非常实惠了，而且配置也很丰富，内部空间也足够家庭日常使用，动力方面也不错，最关键的是百公里油耗低至4.2L，一年下来油费省下来不少，而且驾驶的感觉还要比汽油车好，性价比很高。所以面对性能品质如此高而且价格亲民的雷凌双擎，你还有什么好纠结的呢？

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